Ein wenig zur Vorgeschichte, soweit ich sie recherchieren und in Erfahrung bringen konnte:
1899 beschaffte die NWE bei der HAWA (Hannoversche Waggonfabrik in Hannover-Linden) insgesamt 4 Wagen in vereinfachter Ausführung. Optisch ein Weyer-Wagen mit Drehgestellen der Weyer-Bauart hatten diese Wagen kein Oberlichtaufsatz auf dem Dach und das große Fenster wurde durch einen zusätzlichen Steg unterteilt.
1928 wurden dann wohl zwei dieser Wagen (# 61 und 64) an die SHE verkauft (oder vermietet). Leider ist der Wagen mit der # 61 im Juli 1928 bei Walkenried bei einem BÜ-Unfall so schwer beschädigt worden, dass er verschrottet werden musste. Der Wagen mit der # 64 wurde zum SHE 10 und blieb bis zum Kriegsende bei der SHE. Nach der Grenzziehung fand sich dieser Wagen auf der östlichen Seite der Warmen Bode (Grenzfluss) und ist auch nicht mit den Rückführungszügen auf das SHE Netz zurückgekehrt. Er wurde wieder in den Bestand der NWE vereinnahmt und erhielt die # 64 (II).
Aus der damaligen Beschaffung existieren heute noch drei Wagen und mindestens zwei davon laufen im Traditionszug der HSB. Inwieweit der dritte inzwischen auch einsatzfähig ist entzieht sich meiner Kenntnis.
Ich hatte ja schon vor einiger Zeit einen O-Wagen der SHE, der auf dem Fahrgestell eines abgewrackten Trichterwagens entstanden war, im 3D-Druck produzieren lassen (aus H0m hochgeskaliert) und auch bei der SchmalspurEXPO in Ochsenhausen im Einsatz gehabt.
Diesen Wagen hatte ich durch das im letzten Jahr erschienene neue Heimatbuch "Unsere Südharz-Eisenbahn" entdeckt, da dort auf einen TTm Modellbahner hingewiesen wurde, der SHE Fahrzeuge druckt.
Durch eine Google-Suche stieß ich dann im TT-Forum auf Tomek, der seine Konstruktionen bei printables.com und thingiverse.com auch in H0m zum Download zur Verfügung stellt.
Neben den schon länger verfügbaren Fahrzeugen veröffentlichte er im Sommer die beiden HAWA-Wagen, die im Traditionszug der HSB laufen.
Ich habe mir dann die Dateien https://www.thingiverse.com/thing:7110178 heruntergeladen, um diese in 1:45 zu drucken. Tomek war so nett und hat mir noch ein paar Modifikationen gemacht, da ich gewerblich drucken lasse.
Nachdem die gedruckten Teile Mitte Oktober eingetroffen waren, habe ich mich umgehend an den Bau des Fahrzeuges gemacht, um ihn noch vor Walldürn fertig zu bekommen.
Bevor ich mit dem Bau begann, habe ich mal die Teile lose zusammengesteckt.
Abweichend von den Druckdateien habe ich den Wagen auf Weyer-Drehgestelle von Jaffas-Moba-Shop mit Schnellenkamp Radsätzen gestellt, da es damit keine Probleme aufgrund der Skalierung gibt.
Die auf den Bildern sichtbaren Linien sind nicht fühlbar und erscheinen nur auf dem geblitzten Foto.
Nachdem das Fahrgestell für die Drehgestelle vorbereitet war (Befestigung für die Drehgestelle schaffen und Wagenkastenhöhe einstellen), die Kupplungsausschnitte vorbereitet und die Bühnengeländer sowie die Trittstufen montiert waren, konnte es grundiert und lackiert werden. Auch der Wagenkasten wurde grundiert, genauso wie das Dach, dass anschließend von oben mit grau-schwarz gestrichen wurde.
Am Freitag vor Lenz & Friends 2025 konnte der Wagen - noch in Grundierung - nur provisorisch zusammengeklemmt auf der Anlage bei Georg abgelichtet werden.
Nach der Rückkehr wurde direkt der Wagen in chromoxyd-grün lackiert - die Farbe war kurz vor meiner Abreise eingetroffen - und dann nach Trocknung die Fensterrahmen und das innere des Wagenkastens eingefärbt. Nach Montage der Verglasung konnten die - auch schon eingefärbten - Sitze montiert und einige kleine Chinesen platziert werden.
Nach Trocknung ist der Wagen fertig gestellt und kann kommendes Wochenende in Walldürn begutachtet werden.
bei diesen Wagen bin ich mir auch nicht immer so ganz sicher wie die ursprünglich ausgesehen haben. In dem Plan von HAWA sieht das eher nach klassischer Weyer Bauart aus, wobei sich ggf. nicht zwingend an den Entwurf aus Düsseldorf gehalten wurde. (Plan öffnet groß in neuem Tab)
Die NWE spezifischen Änderungen für diesen BC4 (demnach NWE 63 und 64) sind hier wohl mit farbiger Tusche eingezeichnet, das betrifft aber hier nur die Polstersitze der zweiten Klasse und der massivere Puffer.
Ich vermute der Plan ist ein Vordruck von HAWA bei dem dann etwas 'Customizing' der bestellenden Bahngesellschaften vorgenommen wurde. Was mich nur wundert das es kein Durchgangswagen ist, nur ein gebremstes Drehgestell hat und den außenliegenden Balancierhebel. Die einzige Bahngesellschaft ohne Durchgangswagen im Harz war die GHE, ausnahmen waren die Lindner Wagen GHE 14/15 bzw. 27-29 von 1912 bzw. 1913.
Auf älteren Bildern eines Walpurgis Sonderzugs von 1913 sieht der NWE 62 eben so wie auf dem Plan aus, von daher nehme ich an das der Zustand wie oben ein Umbau bzw. Modernisierung ist. Eindeutig belegen kann ich leider derzeit nicht..
Zunächst einmal muss ich mich etwas korrigieren, der als erstes gebaute Wagen ist nicht der SHE #10, auch wenn er fast identisch ist.
Der SHE 10, der nach 1945 zur NWE, dann DR Ost und dann zur HSB kam und heute im Traditionszug läuft hat nämlich eine Toilette, und die ist im zweiten Wagenkasten von Tomek auch enthalten.
Von daher werde ich vermutlich dem zuerst gebauten Wagen fiktiv die #11 vergeben (auch wenn die #11 ein Jahr jünger und in Weimar gebauten worden war, aber 1945 schon nicht mehr existierte) und der jetzt fertig gestellte Wagen ist die #10.
Wie auch schon beim vorherigen wurde er grundiert und lackiert, das Fahrgestell mit Weyer-Drehgestellen von Jaffa ausgestattet und nach Lackierung die Fenster verglast. Leider gab es dann eine Pause, da ich noch auf einige Teile warten musste und dann auch noch wegen einer Erkältung etwas pausiere musste.
Gewartet habe ich auf Teile für die Toiletteneinrichtung. Ich hatte mir vorgenommen, diese wenigsten rudimäntär darzustellen, auch wenn sie beim fertigen Wagen nicht mehr zu sehen ist (ausser, man nimmt das Dach herunter).
Nachdem ich das Fallrohr installiert hatte, wurde die Toilette auf der Bodenplatte aufgeklebt und das Waschbecken (das ich etwas verschmälern musste) an die Wand.
Anschließend wurden dann noch einige kleine Chinesen auf die Sitze platziert und dann konnte alles trocknen. Ich habe sowohl die Sitze als auch die Figuren mit Uhu Alleskleber befestigt, um unschöne Ausdünstungen im Wagenkasten zu vermeiden.
Und damit ist der zweite HaWa-Wagen auch fertig gestellt, bis auf die Bremsschläuche.
Gut zu erkennen im Vergleich zum anderen Wagenkasten ist das eine fehlende Fenster im Toilettenraum sowie das weiß hinterlegte.
Zwar ein bisschen off-topic in das Modellbau Beitrag der SHE 10, aber...
Zitat von Goose im Beitrag #4... (auch wenn die #11 ein Jahr jünger und in Weimar gebauten worden war, aber 1945 schon nicht mehr existierte) und der jetzt fertig gestellte Wagen ist die #10.
Das Wagenprüfungsbuch sagt aber etwas anderes, die SHE 11 wurde erst 1953 ausgemustert, und 1954 Z gestellt.
Zitat von Goose im Beitrag #4Der SHE 10, der nach 1945 zur NWE, dann DR Ost und dann zur HSB kam und heute im Traditionszug läuft hat nämlich eine Toilette, und die ist im zweiten Wagenkasten von Tomek auch enthalten.
Aber gab es die Toilette zur SHE Zeit schon?
Auf das Bild (Bei mir in Sammlung datiert 1934) gibt es meiner Meinung nach keine Toilette zu sehen. Vielleicht erst nach 1945 eingebaut?
@Boerman: Möglich hat ein NWE Wagenkenner hier ein Antwort wann die Toilette eingebaut ist?
ich habe hier ein Bild aus 1964, wo die 900-458 noch keine Toilette hat. Ich vermutte das die 1965 eigebaut worden ist. Ein Bild aus 1967 zeigt Sie dann mit Toilette.1965 wurde der Wagen umfunktioniert zu Mannschaftswagen 909-103 für die Schneepflugdienst.
Danke für die zusätzlichen Info's, also Korrektur der Korrektur der Wagen 10 bleibt 10.
"Leider" habe ich die Gnade der späten Geburt und somit keine Meterspurige Bahn in den westlichen Bundesländern mehr erlebt, die waren alle schon stillgelegt und abgebaut, als ich so alt war, dass ich die hätte besuchen können. Selbst meine "Heimatbahn", die Ruhr-Lippe-Kleinbahn, war schon längst Geschichte, als ich nach Werl zum Gymnasium wechselte. Es gab noch ein Verbindungsgleis vom Kleinbahnhof nördlich der Bundesbahn zur Wulf-Hefe-Fabrik an der B1, das aber überwiegend Regelspur war. Und dann noch ein kurzes Stichgleis vom Kleinbahnhof über die Straße zu einem Baustoffhändler. Im Kleinbahnhof war noch teilweise 3-Schienengleis, aber schmalspurige Fahreuge gab es nicht mehr.
Und was die SHE angeht, ich war noch keine 4 Jahre alt als diese stillgelegt wurde. Daher muss ich mich wohl oder übel auf die Angaben in der wenigen verfügbaren Fachliteratur verlassen, und da war der Wagen 11 eben in der Harzbibel als vor 1945 ausgemustert gelistet.
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der Wagen 10 bleibt 10.